Der Parallelschwung ist das Ziel der meisten Anfänger: Beide Ski bleiben nebeneinander und kippen gemeinsam auf die entsprechenden Kanten. Das fühlt sich flüssiger an, kostet weniger Kraft und öffnet dir blaue Pisten. Der Weg dorthin ist schrittweise – das V wird immer kleiner, bis du eines Tages merkst, dass es verschwunden ist.

Draufsicht: Mit parallelen Ski folgt der Fahrer einer runderen, fließenden S-Linie. Orange = der belastete Außenski in jeder Kurve.
Draufsicht: Mit parallelen Ski folgt der Fahrer einer runderen, fließenden S-Linie. Orange = der belastete Außenski in jeder Kurve.

Warum sich Parallelschwünge besser anfühlen

Im Pflug arbeiten deine Ski immer ein wenig gegeneinander. Im Parallelschwung kippen beide Ski in dieselbe Richtung und arbeiten zusammen – sie gleiten mehr und rutschen weniger. Dadurch werden Kurven flüssiger, du sparst Kraft und hast auf steileren und härteren Hängen mehr Halt. Außerdem kannst du in einem größeren Tempobereich fahren.

Bevor du anfängst

  • Du solltest Pflugbögen auf leichten Pisten sicher verbinden können
  • Wähl eine breite, flache Piste mit gutem Schnee
  • Etwas Tempo hilft: Bei mäßiger Geschwindigkeit gelingt der Parallelschwung leichter als im Schneckentempo

Schritt für Schritt

  1. Mit parallelen Ski schräg über den Hang fahren, Gewicht auf dem Talski
  2. Einen Pflugbogen beginnen, aber wenn die Ski talwärts zeigen, den Innenski parallel zum Außenski heranziehen
  3. Wiederholen und den Innenski jedes Mal früher beiziehen
  4. Schließlich die Kurve einleiten, indem du beide Knie und Sprunggelenke gleichzeitig kippst – ganz ohne Pflug
  5. Bei jeder Kurve innen einen Stockeinsatz setzen, um das Timing zu unterstützen

Der Stockeinsatz

Ein leichter Stockeinsatz hilft bei Rhythmus und Timing. Wenn du eine Kurve beendest, greif nach vorne und tipp mit der Spitze des talseitigen Stocks etwas vor deinem Schuh in den Schnee. Dann leitest du die nächste Kurve um diesen Punkt ein. Die Bewegung kommt aus Handgelenk und Unterarm; du musst weder den ganzen Arm schwingen noch dich auf den Stock stützen.

Nützliche Übungen

  • Girlanden: Beim Queren kleine Bögen Richtung Falllinie und zurück fahren, ohne die Richtung zu wechseln
  • Hockey-Stopp üben: So spürst du, wie beide Kanten zusammenarbeiten
  • Follow the Leader: Rhythmus und Linie eines besseren Fahrers nachmachen

Typische Fehler

  • Zu schmaler Stand: Füße etwa hüftbreit, nicht zusammengeklebt
  • Rücklage bei höherem Tempo: Hände und Hüfte nach vorne
  • Mit dem Oberkörper drehen: Die Beine unter einem ruhigen Oberkörper drehen lassen

Wenn der Pflug immer wiederkommt

Es ist normal, dass das V wieder auftaucht, wenn du nervös bist, an steileren Stellen oder auf eisigem Schnee. Der Pflug ist dein Sicherheitsreflex, und das ist in Ordnung. Geh zurück auf etwas leichteres Gelände, bau wieder Selbstvertrauen auf und üb weiter, die Ski früher in der Kurve parallel zu stellen. Mit der Zeit werden die Pflugmomente kürzer, bis sie ganz verschwinden.

Wie es weitergeht

  • Kurvenradius variieren: kurze und lange Parallelschwünge üben
  • Leichte blaue Pisten probieren, sobald die Kurven auf leichten Pisten flüssig sind
  • Kantenkontrolle bei verschiedenen Schneebedingungen üben, von präpariert bis etwas weicher
  • Eine Stunde zur Verfeinerung nehmen – kleine Korrekturen bringen in dieser Phase viel
💡 Der Parallelschwung „klickt“ selten am ersten Tag. Die meisten brauchen mehrere Tage im Schnee – eine oder zwei Stunden in dieser Phase lohnen sich sehr.